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匿名用戶
2020-09-29
越來越多的車型讓消費者的選擇綜合征越發(fā)嚴(yán)重，如今的中級車市場不地往更大更豪華的趨勢發(fā)展，級別的概念也變得越來越模糊，當(dāng)您已經(jīng)確定花30多萬買一臺車的時候，眼花繚亂的中級車已經(jīng)夠讓您糾結(jié)了，但更糾結(jié)的是，中高級車型也進(jìn)入了您預(yù)算的范圍，因此這樣的凱迪拉克XTS錯位對比奧迪A4L評測也就應(yīng)運而生了。
凱迪拉克XTS 28T搭載的LTG 2.0T在輸出方面絕對是讓人滿意的，甚至有著“國產(chǎn)車型最強(qiáng)2.0T”的稱號。作為前驅(qū)車型的XTS，即便原廠已配備245寬度的大腳，起步時要右腳踩得稍微重一點，還是能很容易讓前輪尖叫起來。
匿名用戶
2020-09-29
外觀上XTS采用了凱迪拉克家族最新的設(shè)計語言，和旗艦車型
CT6非常相似。比如Y字形LED大燈、高位剎車燈、擾流板、L形的尾燈、凱迪拉克一貫的短前懸+長后懸的設(shè)計。從外觀上看XTS給人的感覺是成熟穩(wěn)重的大叔，但這位大叔又并不油膩，因為運動的原因，在成熟之余還有很多張揚的活力。
XTS的外形設(shè)計官方稱為鉆石切割理念，整體的造型設(shè)計也是過去凱迪拉克的傳承，四四方方，特別是兩側(cè)勾勒的線條將整個車框起來，敦實厚重的感覺自然流露出來，這是所謂的成熟一面，又因為比如閃電形狀的大燈、像書法中一撇的尾燈這些細(xì)節(jié)元素的點綴，在穩(wěn)重中多了一些靈動和張力。
比如盾形的進(jìn)氣格柵如果單純得放著會很古板，但匹配上兩側(cè)淚眼狀的日間行車燈，前臉不會那么刻板和莊重，反而多了一些靈氣。尾部也是這樣，看凱迪拉克的老爺車就會發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克特別喜歡營造巨大的后備箱，豎狀尾燈撐起尾部的空間，四平八穩(wěn)的設(shè)計有一種巋然不動的氣勢，但因為有了一撇的寫意，將這種威嚴(yán)舒緩了不少。
XTS長5103mm、寬1852mm、高1502mm、軸距2837mm，什么概念呢?要比奔馳C的加長版(參數(shù)|圖片)大一圈，但軸距不如加長的奔馳C，標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳C軸距也達(dá)到了2840mm。這主要是因為XTS和奔馳C的發(fā)動機(jī)布局不同，前者是橫置，后者是縱置，奔馳的發(fā)動機(jī)一定程度上擠占了后部空間，所以實際表現(xiàn)來看，XTS的空間還是不錯的。